مع إدراج الاتحاد الأوروبي للصناعة البحرية في نظام تداول الانبعاثات (EU ETS)، نشرت شركة ميرسك مقالًا على موقعها الرسمي على الإنترنت في 12 يوليو، مع أحدث تفسير لهذا، على أمل مساعدة عملائها على فهم آخر التطورات في الاتحاد الأوروبي بشكل أفضل. التشريعات ذات الصلة .#خامة مروحة الكوب الورقي

يمرر البرلمان الأوروبي ثلاثة مشاريع تشريعات رئيسية بما في ذلك مخطط تبادل حقوق إطلاق الاتحاد الأوروبي (EU ETS) في 22 يونيو 2022، صوت البرلمان الأوروبي بكامل هيئته على اعتماد ثلاثة مشاريع تشريعات رئيسية بشأن المناخ (مناسبة لـ 55) اقترحتها المفوضية الأوروبية في 14 يوليو 2021. مواقف المسودة هي: مراجعة نظام الاتحاد الأوروبي لتداول الانبعاثات (EU ETS)، واللوائح المتعلقة بإنشاء آلية تعديل حدود الكربون (CBAM)، واللوائح المتعلقة بإنشاء صندوق المناخ الاجتماعي.

بالنسبة للصناعة البحرية، المراجعات الرئيسية هي كما يلي: سيتم إدراج الصناعة البحرية في نظام تبادل إطلاق النار للاتحاد الأوروبي اعتبارًا من 1 يناير 2024، دون فترة انتقالية؛سيتم تطبيقه على السفن التي تبلغ حمولتها 5000 طن وما فوق قبل نهاية عام 2026، وسيتم تضمينها في السفن التي تبلغ حمولتها 400 طن وما فوق اعتبارًا من 1 يناير 2027؛قبل 31 ديسمبر 2024، يجب على المفوضية الأوروبية تقييم تأثير الغازات الدفيئة بخلاف ثاني أكسيد الكربون والميثان وأكسيد النيتروز والجسيمات المنبعثة من السفن التي تدخل وتخرج من موانئ الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على المناخ العالمي، وتقديم مقترحات تشريعية لمعالجة هذه المشكلة. لهم حسب الاقتضاء؛حتى 31 ديسمبر 2026، يغطي نظام مقايضة الانبعاثات التابع للاتحاد الأوروبي 50% فقط من انبعاثات الرحلات الجوية خارج الاتحاد الأوروبي.#تصميم مروحة الأكواب الورقية

اعتبارًا من 1 يناير 2027، سيتم تضمين 100% من الانبعاثات الصادرة عن جميع قطاعات الطيران داخل الاتحاد الأوروبي وخارجه.ولا يمكن إلا للدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي أن تخفض النسبة إلى 50% في ظل ظروف معينة، مثل آليات تسعير الكربون المعادلة لمقايضة الاتحاد الأوروبي لمقايضة الانبعاثات، أو بعض أقل البلدان نمواً أو البلدان الجزرية الصغيرة؛تنطبق بالكامل على السفن التي تكون المسافة بين موانئ الاتحاد الأوروبي والموانئ خارج الاتحاد الأوروبي أقل من التفريغ في منطقة 300 ميل بحري، أي أن تفريغ هذا الجزء من الرحلة يتطلب 100٪ من الحصة؛قبل 31 ديسمبر 2029، بالنسبة لسفن الطبقة الجليدية أو السفن التي تبحر في ظروف جليدية، أو السفن في كلتا الحالتين، يجوز لشركات الشحن تقليل عدد الحصص التي سيتم تخليصها.اعتبارًا من عام 2030، سيتم سداد 100% من الانبعاثات التي تم التحقق منها؛سيتم إنشاء "صندوق المحيط"، وسيتم تحويل 75٪ من إيرادات المزاد لحصة الصناعة البحرية إلى صندوق المحيط، والذي سيتم استخدامه حصريًا لتحويل الطاقة في الصناعة البحرية؛إذا تم استخدامه من قبل كيانات أخرى غير شركات الشحن، ويكون الكيان مسؤولاً في النهاية عن شراء الوقود أو تشغيل السفن وفقًا للترتيب التعاقدي، ويكون الكيان مسؤولاً عن دفع تكاليف الوفاء بالتزامات هذا التوجيه وفقًا لما يلي: الترتيب التعاقدي؛وإذا اعتمدت المنظمة البحرية الدولية مقياس السوق العالمية، فإن المفوضية الأوروبية تدرس إمكانية التنسيق معها؛تعديل لائحة MRV لتشمل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والميثان وأكسيد النيتروز.#مصنعي مراوح الأكواب الورقية

وعلى وجه التحديد، أجرى البرلمان الأوروبي تغييرات كبيرة على اقتراح المفوضية الأوروبية.ومن الجدير بالذكر أن الانبعاثات من الطرق في المناطق خارج الاتحاد الأوروبي مدرجة بنسبة 100% بدلاً من 50%.في الاقتراح الأصلي، تم تضمين الطرق داخل الاتحاد الأوروبي بنسبة 100%، في حين تضمنت الطرق من موانئ الاتحاد الأوروبي إلى موانئ خارج الاتحاد الأوروبي 50% فقط من الانبعاثات من المسار بأكمله.وبعد هذا التعديل، سيظل هذا هو الحال حتى عام 2027، ولكن اعتبارًا من 1 يناير 2027، سيتم أيضًا تضمين الطرق التي تتضمن موانئ أوروبية خارجية بالكامل في نظام تبادل إطلاق النار للاتحاد الأوروبي.وهذا يزيد بشكل كبير من تأثير إتس الاتحاد الأوروبي خارج أوروبا.والهدف هو السعي إلى خفض المزيد من انبعاثات الغازات الدفيئة، والتي سيكون لها بطبيعة الحال تأثير على تكاليف النقل مع زيادة تكاليف الامتثال.بالإضافة إلى ذلك، ألغت نسخة البرلمان الأوروبي الفترة المرحلية، واعتبارًا من 1 يناير 2023، سيتم إنشاء آلية لتعديل حدود الكربون لمنع الإغفالات وتحفيز الدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على تقليل انبعاثات الكربون.وفي الواقع، يتم تطبيق نظام مقايضة الانبعاثات التابع للاتحاد الأوروبي على الموانئ التي تبلغ حصة إعادة الشحن فيها أكثر من 60% ضمن نطاق 300 ميل بحري.وهذا يعني أن تكاليف الشحن في موانئ العبور التي تستوفي هذه المعايير قد تزيد أيضًا.ومن الناحية الإيجابية، لن تنطبق ضريبة الكربون على الشحن البحري على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون فحسب، بل ستشمل أيضا انبعاثات الميثان وأكسيد النيتروز.وفي حين أن هذا قد يكون له تأثير ضئيل على التكاليف في الوقت الراهن، فإنه يرسل إشارة مهمة لتشجيع استخدام الوقود المتجدد في المستقبل.

في 29 يونيو 2022، اعتمد مجلس الاتحاد الأوروبي نسخته من تشريعات الاتحاد الأوروبي بشأن "خدمات الاختبارات التربوية".تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن النصوص القانونية للتشريعات الثلاثة المذكورة أعلاه لم يتم الانتهاء منها بعد، فإن إقرار تشريع البرلمان الأوروبي هذه المرة يعني أن برلمان الاتحاد الأوروبي قد شكل نص "القراءة الأولى" لنظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي (EU). إتس) بعد المراجعة.ووفقا للعملية التشريعية العادية، بعد ذلك، ستدخل المفوضية الأوروبية والبرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي في "المحادثات الثلاثية" للتوصل إلى توافق في الآراء وجعل التشريع ساري المفعول.
وتتوقع شركة ميرسك أن تبلغ تكلفة ضريبة الكربون في الاتحاد الأوروبي (EUA) حوالي 90 يورو.وبالنظر إلى أن نسخة البرلمان الأوروبي من اقتراح الاتحاد الأوروبي لمقايضة تبادل مياه الأمطار قد ألغت فترة الاستخدام المرحلي، والتي تتطلب دفع البدلات بنسبة 100٪ من الانبعاثات التي تم التحقق منها وتغطي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والميثان وأكسيد النيتروز، فقد رأت شركات الخطوط الملاحية المنتظمة أن الالتزام بشراء البدلات هو أمر واحد. التزام مئة بالمئة.#موردي مراوح الأكواب الورقية

وقالت شركة ميرسك إن هذا يعني لعملائها أن الالتزام بمعايير الاتحاد الأوروبي لمقايضة التجارة الإلكترونية قد يكون مكلفًا، لذلك سيؤثر حتمًا على تكاليف الشحن.ومن المتوقع أن يزداد تقلب اتفاقات الاتحاد الأوروبي المتداولة في إتس الاتحاد الأوروبي مع دخول التشريع المنقح حيز التنفيذ.ولضمان الشفافية المطلوبة، تخطط شركة ميرسك لمعاملة هذه الرسوم كرسوم إضافية مخصصة منفصلة اعتبارًا من الربع الأول من عام 2023.

على وجه التحديد، وفقًا لحسابات شركة ميرسك، من المتوقع إضافة رسوم إضافية مخصصة قدرها 184 يورو لكل حاوية على الطريق من شمال أوروبا إلى الولايات المتحدة، ورسوم إضافية قدرها 276 يورو لكل حاوية مبردة على نفس الطريق.الطرق ذات أعلى الرسوم الإضافية هي من الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية إلى أوروبا، مع رسوم إضافية تقدر بـ 213 يورو و319 يورو لكل حاوية ومبرد، على التوالي.ومن الشرق الأقصى إلى أوروبا، من المتوقع أن تبلغ الرسوم الإضافية 170 يورو و255 يورو لكل حاوية ومبرد، على التوالي.من بلدان الشمال الأوروبي إلى الشرق الأقصى، من المتوقع أن تبلغ الرسوم الإضافية 99 يورو و149 يورو لكل حاوية ومبرد، على التوالي.ومن الشرق الأوسط إلى شمال أوروبا، من المتوقع أن تبلغ الرسوم الإضافية 106 يورو و159 يورو لكل حاوية ومبرد، على التوالي.#قائمة أسعار مراوح الأكواب الورقية

بالإضافة إلى ذلك، لكي يقوم البرلمان الأوروبي بتمرير إتس الاتحاد الأوروبي وغيرها من مشاريع التشريعات الرئيسية، قال مجلس الشحن العالمي (WSC) أنه بعد أن أقر البرلمان الأوروبي اقتراح الاتحاد الأوروبي إتس، فهذا يعني أن الاتحاد الأوروبي قد شكل إتس الاتحاد الأوروبي "أولا قرآة نص.يدعو مجلس WSC المفوضية الأوروبية والبرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي إلى العمل معًا في "المحادثات الثلاثية" التالية لضمان أن يرسل نظام مقايضة الانبعاثات التابع للاتحاد الأوروبي إشارات السوق الصحيحة لإزالة الكربون من قطاع الشحن.وعلى وجه التحديد، أعربت لجنة المياه والصرف الصحي عن اثنين من المخاوف الهامة.من ناحية، تعتقد شركة WSC أن هناك ثغرة في موقف برلمان الاتحاد الأوروبي بشأن "موضوع المسؤولية"، بحجة أنه لا ينبغي حماية مالك السفينة من خلال تفويض العقود لنقل التكلفة إلى المشغل، ولكنها تأمل أن يتم التفاوض على اتفاقية تقاسم التكاليف بين مشغل السفينة والمستأجر والمالك بمفردهم.من ناحية أخرى، دعا مجلس الطاقة العالمي البرلمان الأوروبي إلى اتخاذ موقف عاجل بشأن الوقود البحري في الاتحاد الأوروبي، مشددًا على أن الوقود البحري في الاتحاد الأوروبي ضروري لواضعي السياسات في الاتحاد الأوروبي لتحقيق أهدافهم المناخية وإزالة الكربون من الشحن.مروحة الأكواب الورقية، الأكواب الورقية الخام، لفة الورق المطلية بالبولي إيثيلين – Dihui (nndhpaper.com)