وبسبب تأثرها بصدمة الوقود الأحفوري، فإن أسعار بعض أنواع الوقود البديلة النظيفة أصبحت الآن قريبة من التكلفة.أصدر بود دار، نائب الرئيس التنفيذي للسياسة البحرية والشؤون الحكومية في شركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن (MSC)، تحذيرًا من أن أي أنواع وقود بديلة تستخدم في المستقبل ستكون أكثر تكلفة مما تم إنفاقه في الماضي، وسيتعين على صناعة الشحن أن تدفع ارتفاع أسعار الوقود.#كوب ورقي خامة مطبوعة

وقال بود دار إنه من المتوقع أن ترتفع أسعار الوقود بما يتراوح بين ضعفين وثمانية أضعاف المعايير الحالية عندما تؤخذ تكلفة إنشاء البنية التحتية وتسليمها في الاعتبار.هذه هي تجربة الشركات التي تستخدم الغاز الطبيعي المسال كوقود بديل، لكن تقلبات السوق قد يكون لها بعض التأثيرات المحتملة.ومن وجهة نظره، فإن الارتفاع الأخير في أسعار الغاز الطبيعي المسال يعني أن إنتاج الغاز الطبيعي المسال الحيوي يتسم بالتنافسية من حيث التكلفة مع الوقود الأحفوري.

وقال مارك كاميرون، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة مالك السفن الأيرلندية أردمور شيبينغ، إن استخدام الوقود النظيف أعطى الشركة "وجودا مؤقتا" في السوق.كما يقر بأن هناك بعض العوامل البشرية وراء ارتفاع أسعار الوقود البحري.#مروحة الكوب الورقي خام

تعد المنافسة البرية على الوقود أيضًا عاملاً مهمًا لم تلاحظه صناعة الشحن من قبل.وقال بود دار إنه إذا كان سيتم استخدام الأمونيا الخضراء كوقود بحري، فيجب تركيز كل قدرة الطاقة المتجددة في العالم.تعد عملية إنتاج غاز الأمونيا أكثر تعقيدًا: أولاً، يجب إنتاج كمية كافية من الهيدروجين الأخضر ونقله من خلال المحللات الكهربائية التي لم يتم تطويرها بعد، ثم يجب إنتاج الأمونيا الخضراء من خلال المزيد من عمليات الكهرباء والمحفزات، وأخيرًا يجب أن يتم إنتاجها. يتم نقلها عبر وسائل نقل غير معروفة.نقل إلى السفينة.#مروحة ورق

بالإضافة إلى ذلك، يجب أخذ الانبعاثات المحتملة التي يمكن تحقيقها في الاعتبار عند تجربة الوقود.ويرى بعض اللاعبين في صناعة الشحن أن الميثانول هو الوقود البديل الأكثر ملاءمة في الوقت الحاضر، وهو أكثر قدرة على المنافسة من زيت الوقود منخفض الكبريت للغاية، وسعره أقل من زيت الديزل منخفض الكبريت.ولكن بسبب التقلبات المستمرة في السوق، يمكن أن تتغير أسعار الوقود ومدى توفره في أي وقت.

وأكد ماركو فيوري، الرئيس التنفيذي لشركة بريمودا المالكة للناقلة الإيطالية، على الحاجة إلى بنية تحتية عالمية جديدة تمامًا لإمدادات الوقود.وأشار إلى أنه حتى اليوم، لا يمكن للسفن المجهزة بأجهزة غسل الغاز أن تحصل على زيت الوقود عالي الكبريت في أمريكا الجنوبية.وأضاف لوكاس بارمباريس، رئيس شركة Safe Bulkers، أن السؤال الحقيقي بالنسبة للشحن هو من يدفع تكاليف تطوير نظام إمداد الوقود الأخضر.سبق أن قال Bud Darr إن التكلفة يجب أن تكون على مسؤولية العميل.#مصنع الأكواب الورقية